jetzt muss ich doch noch etwas zum thema aschewolke schreiben. also die fakten sind ja hinlänglich bekannt:
ein ziemlich bedeutungsloser berg auf island, mit einem nicht aussprechbaren namen, verkutzt sich und legt halb europa lahm. die ohnehin arg gebeutelte luftfahrtindustrie klagt über tägliche einnahmensverluste in mehrstelliger millionenhöhe, der börsenkurs der lufthansa fiel bis dienstag mittag um fünf 5%, der des autoverleihers sixt stieg im selben zeitraum um ebenfalls 5%.

ich meine, bei dem ganzen gehts ja nicht nur um gestrandete touristen, oder flugmangos die ihren weg ins billaregal nicht finden. sondern mir fallen da wesentlich dramatischere dinge ein, wie zum beispiel etwaige spendeorgantransporte oder nicht rechtzeitig eingelangte medikamente, die ja für die betroffenen weitaus schlimmere folgen haben, als etwa zwei oder drei zusätzliche aufenthaltstage in barcelona.....

weiters aufgefallen ist mir noch, dass etwa deutschland, wo immerhin institutionen und firmen wie etwa die DLR, EADS oder die ESA ansässig sind, fünf !! tage gebraucht hat, um ein flugzeug in die luft zu bringen, welches in der lage ist, brauchbare messwerte bezüglich der aschekonzentration in der atmosphäre zu liefern....
wenn das bei einem etwaigen chemieunfall auch so ausschaut, dann gute nacht....

oder unser aller nationalheilige niki lauda, der am freitag in der ZIB noch erklärt hat, warum der luftraum unbedingt zu sperren sei und am montag (titelbild der "krone") die handlungsweise der behörden als größten skandal in der geschichte der zivilen luftfahrt bezeichnete.

ein wolfgang mayerhuber, seines zeichens aus österreich stammender vorstandsvorsitzender der lufthansa, der den deutschen tonfall schon so richtig verinnerlicht zu haben scheint....

der deutsche verkehrsminister ramsauer, dem man die mangelnde kompetenz schon sprichwörtlich ansieht und dabei nicht müde wird zu erklären, sich nicht dem druck der luftfahrtgesellschaften zu beugen....

der ruf nach staatlicher hilfe für die entgangenen einnahmen....
muss jetzt der staat dann bald sämtliche ausfallsrisiken tragen? auch im falle von "force majeure"?

dass man die entscheidung den piloten überlässt, ob fliegen oder nicht, und somit auch die verantwortung überträgt...

dass man ausnahmegenehmigungen erteilt und verkehrsflugzeuge nach sichtflugregeln fliegen lässt. man muss sich das so vorstellen:

sichtflugregeln sind die grundschule der fliegerei und vor allem für segelflugzeuge oder ganz kleine einmotorige flugzeuge gedacht. dabei orientiert sich der pilot nicht nach den angaben der fluglotsen, GPS, elektronischen funkfeuern oder autopilot, sondern nach dem gelände, flüssen, autobahnen usw.
also ich weiss nicht wie es mir dabei gehen würde, wenn ich etwa in einem A340 oder in einer 767 auf dem weg nach london sässe und gleichzeitig weiss, der pilot orientiert sich lediglich am verlauf der A1, und das ganze in nur 2000m höhe. UND zur selben zeit machen das andere piloten auch, weil ihnen ja die zuordnung in korridore von fluglotsen fehlen.....
wahnsinn eigentlich....